Syczenie słyszane podczas pełnego skrętu kierownicy to zjawisko, które budzi niepokój wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy nie mieli wcześniej doświadczenia z układami wspomagania. Dźwięk ten jest najczęściej efektem pracy pompy wspomagania hydraulicznego lub elektrohydraulicznego, która w skrajnych położeniach kierownicy pracuje pod maksymalnym obciążeniem i generuje najwyższe ciśnienie w układzie. W momencie, gdy kierownica osiąga maksymalny zakres ruchu, zawory regulujące ciśnienie otwierają się, by zapobiec uszkodzeniu układu, a pompa zaczyna wydawać charakterystyczny syczący dźwięk. Jest to zjawisko normalne i przewidziane przez konstruktorów, pod warunkiem że syczenie pojawia się wyłącznie przy maksymalnym skręcie i ustępuje po lekkim odpuszczeniu kierownicy. Jeśli jednak dźwięk utrzymuje się podczas normalnej jazdy lub pojawia się przy każdym ruchu kierownicą, może to świadczyć o problemach z pompą wspomagania, zużytym pasku napędowym, niskim poziomie płynu lub uszkodzeniu przekładni kierowniczej. Warto pamiętać, że nie powinno się trzymać kierownicy w skrajnym położeniu dłużej niż kilka sekund, ponieważ nadmierne obciążenie może prowadzić do przegrzania i przyspieszonego zużycia pompy. W przypadku układów elektrycznych syczenie może być efektem pracy silnika wspomagania pod dużym obciążeniem lub niewłaściwej pracy przekładni. Jeśli syczenie pojawia się nagle, towarzyszą mu trudności w skręcaniu lub inne nietypowe dźwięki, należy jak najszybciej sprawdzić poziom płynu wspomagania, stan paska napędowego oraz skontrolować układ w serwisie. Regularna konserwacja i szybka reakcja na niepokojące objawy pozwalają uniknąć poważnych awarii i kosztownych napraw układu kierowniczego. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.
