Jakie są objawy rozłączonego czujnika skrętu kierownicy?

Czujnik skrętu kierownicy to jeden z kluczowych elementów nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i komfortu, takich jak ESP, ABS, wspomaganie kierownicy czy asystent pasa ruchu. Jego zadaniem jest precyzyjne monitorowanie kąta i prędkości obrotu kierownicy oraz przekazywanie tych informacji do modułów sterujących. Brak połączenia lub rozłączenie czujnika skrętu kierownicy objawia się na kilka sposobów. Najbardziej oczywistym jest pojawienie się kontrolki ESP lub ABS na desce rozdzielczej, często w towarzystwie komunikatu o awarii systemu stabilizacji toru jazdy lub wspomagania kierownicy. W praktyce oznacza to, że samochód traci część funkcji bezpieczeństwa – systemy nie są w stanie prawidłowo reagować na sytuacje awaryjne, a wspomaganie może działać w trybie awaryjnym lub być całkowicie wyłączone. Innym objawem jest cięższa praca kierownicy, brak automatycznego powrotu do pozycji neutralnej po skręcie, a także niestabilność toru jazdy podczas manewrów. W niektórych pojazdach mogą pojawić się także błędy związane z asystentem parkowania lub automatycznym parkowaniem, które wymagają precyzyjnych danych o położeniu kierownicy. Diagnostyka braku sygnału z czujnika skrętu kierownicy polega na podłączeniu komputera diagnostycznego i odczytaniu kodów błędów z modułów ESP, ABS i wspomagania. Najczęściej pojawia się błąd komunikacji z czujnikiem lub informacja o nieprawidłowych wartościach sygnału. Warto również sprawdzić stan wiązki przewodów, złącz oraz samego czujnika – uszkodzenia mechaniczne, korozja lub przetarcia mogą prowadzić do przerwania sygnału. W niektórych przypadkach czujnik wymaga ponownej kalibracji po naprawie lub wymianie elementów układu kierowniczego. Regularna diagnostyka i szybka reakcja na pojawienie się kontrolki ESP lub ABS pozwalają uniknąć poważniejszych problemów z bezpieczeństwem jazdy. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.