Spieniony olej w silniku to sygnał, którego nie wolno lekceważyć. Prawidłowy olej silnikowy powinien być klarowny, bez pęcherzyków powietrza i piany. Gdy na bagnecie lub pod korkiem wlewu pojawia się piana, świadczy to o poważnych nieprawidłowościach w układzie smarowania lub o obecności zanieczyszczeń. Najczęstszą przyczyną spienienia oleju jest dostanie się powietrza do układu smarowania. Może to być efektem nieszczelności w przewodach, uszkodzonego korka wlewu oleju lub zbyt wysokiego poziomu oleju, który jest napowietrzany przez wirujące elementy silnika. Spienienie może być także skutkiem zastosowania niewłaściwego oleju lub mieszania różnych rodzajów środków smarnych, co prowadzi do powstawania piany i utraty właściwości smarnych. Inną przyczyną jest przedostanie się płynu chłodniczego do oleju, np. przez uszkodzoną uszczelkę głowicy. Wtedy oprócz piany pojawia się także mleczny osad, a olej traci swoje właściwości ochronne. Spieniony olej nie jest w stanie skutecznie smarować silnika – pęcherzyki powietrza powodują przerwy w warstwie smarnej, co prowadzi do przyspieszonego zużycia panewek, wału korbowego i innych elementów. Długotrwała jazda z takim olejem grozi zatarciem silnika. Objawami towarzyszącymi mogą być: wzrost temperatury silnika, głośniejsza praca jednostki napędowej, spadek mocy, a nawet zapalanie się kontrolki ciśnienia oleju. W przypadku wykrycia piany w oleju należy natychmiast przerwać jazdę, sprawdzić szczelność układu smarowania i wymienić olej na nowy, stosując produkt zgodny z zaleceniami producenta. Jeśli problem się powtarza, konieczna jest diagnostyka mechaniczna – sprawdzenie uszczelki głowicy, przewodów, korka wlewu i ewentualna wymiana uszkodzonych elementów. Spienienie oleju to poważny sygnał ostrzegawczy, który może prowadzić do bardzo kosztownych napraw. Regularna kontrola stanu oleju, unikanie mieszania różnych rodzajów środków smarnych oraz szybka reakcja na wszelkie nieprawidłowości pozwalają uniknąć poważnych awarii silnika.
