Wymiana bagnetu olejowego na nieoryginalny element to pozornie drobna modyfikacja, która w praktyce może mieć poważny wpływ na dokładność odczytu poziomu oleju. Bagnet to nie tylko prosty wskaźnik – jego długość, kształt końcówki, oznaczenia oraz materiał są precyzyjnie dobrane przez producenta do konkretnego modelu silnika i konstrukcji miski olejowej. Nieoryginalny bagnet może różnić się długością nawet o kilka milimetrów, a to już wystarczy, by wskazania poziomu oleju były zawyżone lub zaniżone. Zbyt krótki bagnet pokaże zbyt niski poziom, co może skłonić kierowcę do niepotrzebnego dolewania oleju i ryzyka jego nadmiaru. Zbyt długi – odwrotnie, może sugerować nadmiar oleju, choć w rzeczywistości jego poziom jest prawidłowy lub nawet zbyt niski. Nieoryginalne bagnety często mają inne oznaczenia minimum i maksimum, a ich końcówki mogą nie zbierać oleju w taki sam sposób jak oryginał, szczególnie jeśli kształt miski olejowej lub prowadnicy bagnetu jest nietypowy. Dodatkowo, różnice w grubości i elastyczności materiału mogą sprawiać, że bagnet nie układa się identycznie w rurce, co również wpływa na odczyt. W skrajnych przypadkach nieoryginalny bagnet może nawet nie sięgać do najniższego punktu miski lub wręcz opierać się o jej dno, co całkowicie uniemożliwia prawidłowy pomiar. Dlatego każda wymiana bagnetu powinna być poprzedzona dokładnym sprawdzeniem numeru katalogowego i zgodności z konkretnym silnikiem. Jeśli nie ma możliwości zakupu oryginału, należy precyzyjnie porównać długość i oznaczenia starego i nowego bagnetu, a najlepiej wykonać testy na znanym poziomie oleju. Warto pamiętać, że nieprawidłowy odczyt poziomu oleju to ryzyko zarówno niedoboru, jak i nadmiaru środka smarnego, a oba te stany mogą prowadzić do poważnych awarii silnika. Regularna kontrola poziomu oleju powinna być zawsze wykonywana na bagnecie zgodnym z zaleceniami producenta.
