Podwójna pompa oleju to rozwiązanie stosowane w nowoczesnych silnikach wysokiej mocy oraz jednostkach z rozbudowanymi układami smarowania, np. w silnikach z turbosprężarką, systemami start-stop czy hybrydowych. Jej głównym zadaniem jest zapewnienie optymalnego ciśnienia i przepływu oleju w różnych warunkach pracy silnika. Podwójna pompa składa się z dwóch sekcji – zazwyczaj jedna odpowiada za tłoczenie oleju do głównych punktów smarowania (wał korbowy, wałki rozrządu, panewki), a druga za smarowanie dodatkowych obwodów, takich jak turbosprężarka, układ zmiennych faz rozrządu czy chłodnica oleju. W niektórych konstrukcjach jedna sekcja odpowiada za smarowanie przy niskich obrotach, a druga włącza się przy wyższych, zapewniając większy przepływ i ciśnienie oleju. Sterowanie pracą obu sekcji może odbywać się mechanicznie (np. za pomocą sprzęgieł lub zaworów) lub elektronicznie, w zależności od obciążenia i temperatury silnika. Takie rozwiązanie pozwala na oszczędność energii (pompa nie pracuje z maksymalną wydajnością przez cały czas), lepszą ochronę silnika w ekstremalnych warunkach oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Podwójna pompa oleju zwiększa niezawodność układu smarowania i pozwala na precyzyjne dostosowanie parametrów pracy do potrzeb silnika. W przypadku awarii jednej sekcji druga może czasowo przejąć jej funkcje, co daje kierowcy czas na bezpieczne zatrzymanie pojazdu. Regularna wymiana oleju i filtrów, stosowanie środków o odpowiedniej lepkości oraz diagnostyka elektroniczna to podstawa bezproblemowej eksploatacji silników z podwójną pompą oleju.
