Sprawdzenie ciśnienia oleju w silniku bez użycia fabrycznego czujnika jest możliwe i często stosowane w warsztatach samochodowych podczas diagnostyki układu smarowania. Najprostszą i najskuteczniejszą metodą jest użycie manometru serwisowego, czyli zewnętrznego miernika ciśnienia oleju. Proces ten polega na odkręceniu czujnika ciśnienia oleju (lub zaślepki, jeśli czujnik jest niedostępny), a następnie wkręceniu w to miejsce odpowiedniego adaptera z manometrem. Po uruchomieniu silnika można na bieżąco obserwować wskazania ciśnienia oleju zarówno na biegu jałowym, jak i przy wyższych obrotach. Odczyty porównuje się z wartościami podanymi przez producenta – zbyt niskie ciśnienie może świadczyć o zużyciu pompy oleju, panewek, zapchaniu filtra lub magistrali olejowej, natomiast zbyt wysokie o problemach z zaworem przelewowym lub zbyt gęstym oleju. W starszych autach, w których nie ma elektronicznych czujników, manometr jest jedynym sposobem na precyzyjną kontrolę ciśnienia. Dla właścicieli samochodów bez dostępu do warsztatu istnieją także manometry wkręcane w miejsce bagnetu olejowego, choć są one mniej precyzyjne i wymagają ostrożności. Niektórzy mechanicy stosują też tymczasowe podłączenie manometru do przewodów smarujących turbosprężarkę lub inne podzespoły. Warto pamiętać, że jazda bez sprawnego czujnika ciśnienia oleju jest ryzykowna – brak ostrzeżenia o spadku ciśnienia może doprowadzić do zatarcia silnika. Dlatego po diagnostyce należy zawsze przywrócić czujnik na swoje miejsce. Regularna kontrola ciśnienia oleju, zwłaszcza w autach z dużym przebiegiem, pozwala wykryć zużycie układu smarowania na wczesnym etapie i uniknąć kosztownych napraw.
