Wybór oleju do starszego samochodu to temat, który budzi wiele dyskusji wśród kierowców i mechaników. W miarę zużycia silnika, powiększają się luzy między tłokami, pierścieniami, panewkami i cylindrami, co może prowadzić do szybszego ubytku oleju i spadku ciśnienia w układzie smarowania. W takich przypadkach często zaleca się stosowanie olejów o wyższej lepkości (tzw. gęstszych), np. 10W-40, 15W-40 czy nawet 20W-50, które lepiej uszczelniają luzy i tworzą grubszą warstwę ochronną. Gęstszy olej wolniej wycieka przez zużyte uszczelnienia, lepiej tłumi hałasy i zmniejsza ryzyko przedmuchów do komory spalania. Jednak zbyt gęsty olej może utrudniać rozruch w niskich temperaturach, powodować większe opory pracy rozrusznika i wolniejsze docieranie oleju do kluczowych elementów silnika po uruchomieniu. W nowoczesnych silnikach z hydraulicznymi popychaczami, turbosprężarką czy filtrami cząstek stałych stosowanie zbyt gęstego oleju może prowadzić do problemów z układem smarowania. Dlatego wybór lepkości powinien być kompromisem między stanem technicznym silnika, zaleceniami producenta i warunkami eksploatacji. W starszych autach z dużym przebiegiem, pracujących w cieplejszym klimacie, gęstszy olej często sprawdza się lepiej, ale zawsze należy unikać stosowania oleju o lepkości znacznie wyższej niż zalecana. Regularna kontrola poziomu i jakości oleju oraz wymiana filtrów to podstawa długowieczności silnika.
