Niewłaściwe dokręcenie miski olejowej to błąd, który może mieć poważne konsekwencje dla szczelności układu smarowania, a w skrajnych przypadkach doprowadzić nawet do pęknięcia samej miski. Miska olejowa, wykonana najczęściej z cienkiej stali, aluminium lub tworzywa sztucznego, jest elementem podatnym na odkształcenia i uszkodzenia mechaniczne. Zbyt mocne dokręcenie śrub mocujących miskę do bloku silnika powoduje nadmierne naprężenia w materiale, co może prowadzić do mikropęknięć, odkształceń kołnierza lub nawet całkowitego pęknięcia miski podczas eksploatacji. Nadmierna siła dokręcania często skutkuje również uszkodzeniem gwintów w bloku silnika lub w samej misce, co prowadzi do problemów z późniejszym demontażem i ponownym montażem. Z kolei zbyt słabe dokręcenie śrub powoduje nieszczelności, wycieki oleju i ryzyko obluzowania miski podczas jazdy. Każdy producent określa dokładny moment dokręcania śrub miski olejowej, który należy bezwzględnie przestrzegać – zwykle jest to wartość w zakresie 8–20 Nm, zależnie od materiału i konstrukcji. Ważna jest również kolejność dokręcania – śruby należy dokręcać stopniowo, na krzyż, by równomiernie rozłożyć nacisk na uszczelkę i kołnierz miski. W przypadku misek aluminiowych szczególnie łatwo o pęknięcie lub odkształcenie podczas zbyt mocnego dokręcania. Dodatkowym problemem jest stosowanie nieodpowiednich narzędzi lub śrub – zbyt długie lub grube śruby mogą uszkodzić gwinty lub spowodować pęknięcie kołnierza. Warto pamiętać, że nawet niewielkie pęknięcie miski prowadzi do wycieku oleju, a w skrajnych przypadkach do utraty smarowania i zatarcia silnika. Podczas każdej wymiany uszczelki miski lub jej montażu należy stosować się do zaleceń producenta, używać klucza dynamometrycznego i nowych uszczelek. W przypadku stwierdzenia pęknięcia miski konieczna jest jej wymiana na nową – prowizoryczne klejenie lub spawanie daje tylko krótkotrwały efekt i nie gwarantuje szczelności. Regularna kontrola szczelności i stanu miski olejowej pozwala uniknąć poważnych awarii i kosztownych napraw silnika.
