Obecność oleju w układzie dolotowym silnika to zjawisko, które może budzić niepokój każdego kierowcy. Układ dolotowy, odpowiedzialny za dostarczanie powietrza do cylindrów, nie powinien zawierać oleju, gdyż jego obecność może prowadzić do poważnych problemów z pracą silnika oraz jego trwałością. Olej w dolocie pojawia się najczęściej w silnikach turbodoładowanych, gdzie turbosprężarka smarowana jest olejem silnikowym. Zużycie lub uszkodzenie uszczelnień turbosprężarki powoduje przedostawanie się oleju do układu dolotowego, a następnie do kolektora dolotowego i intercoolera. Inną przyczyną jest niewłaściwe działanie układu odpowietrzania skrzyni korbowej, czyli tzw. odmy olejowej. Odma ma za zadanie odprowadzać gazy powstające w komorze korbowej, które zawierają również drobne ilości oleju. Z czasem separator oleju w odmie może przestać prawidłowo działać, co skutkuje przedostawaniem się większej ilości oleju do dolotu. Ponadto, zużyte pierścienie tłokowe lub uszkodzone uszczelniacze zaworowe mogą powodować wydmuchiwanie oleju do układu dolotowego wraz z gazami spalinowymi. Olej w dolocie może prowadzić do powstawania osadów i nagaru, które ograniczają przepływ powietrza i pogarszają efektywność spalania, co skutkuje spadkiem mocy i zwiększonym zużyciem paliwa. Długotrwałe ignorowanie tego problemu może doprowadzić do uszkodzenia turbosprężarki, zapchania kolektora dolotowego, a nawet awarii silnika. Diagnostyka obejmuje kontrolę stanu turbosprężarki, sprawdzenie działania odmy oraz ocenę stanu pierścieni tłokowych. Wymiana zużytych elementów oraz czyszczenie układu dolotowego to podstawowe kroki naprawcze. Regularna kontrola i konserwacja układu odpowietrzania oraz turbosprężarki pozwala zapobiegać gromadzeniu się oleju w dolocie i utrzymać silnik w dobrej kondycji.
