Odpowiedni moment dokręcania korka miski olejowej to kluczowy parametr, który decyduje o szczelności układu smarowania i bezpieczeństwie silnika. Zbyt słabe dokręcenie może skutkować wyciekiem oleju, a zbyt mocne – uszkodzeniem gwintu w misce, co wiąże się z kosztowną naprawą lub koniecznością wymiany całej miski. Każdy producent samochodu określa dokładny moment dokręcania korka spustowego, który zazwyczaj mieści się w zakresie od 20 do 35 Nm dla większości aut osobowych. Wartość ta zależy od materiału, z jakiego wykonana jest miska (aluminium, stal, tworzywo) oraz od konstrukcji samego korka. Przed dokręceniem należy zawsze założyć nową uszczelkę pod korek – jej brak lub ponowne użycie starej może prowadzić do nieszczelności. Dokręcanie korka najlepiej wykonywać kluczem dynamometrycznym, który pozwala precyzyjnie ustawić wymagany moment. Jeśli nie masz dostępu do takiego narzędzia, dokręcaj korek z wyczuciem, unikając nadmiernej siły – szczególnie w miskach aluminiowych, gdzie gwint łatwo uszkodzić. Po dokręceniu koniecznie sprawdź, czy nie ma wycieków po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu go do temperatury roboczej. Jeśli pojawią się ślady oleju wokół korka, należy natychmiast zatrzymać silnik i sprawdzić dokręcenie oraz stan uszczelki. Pamiętaj, że każda ingerencja w korek powinna kończyć się jego dokładnym oczyszczeniem i sprawdzeniem gwintu. W przypadku uszkodzenia gwintu rozwiązaniem może być zastosowanie korka naprawczego lub regeneracja gwintu przez specjalistę. Regularna kontrola momentu dokręcania i stanu uszczelki to gwarancja szczelności układu smarowania i bezpieczeństwa silnika przez wiele tysięcy kilometrów.
