Bagnet służący do pomiaru poziomu oleju w silniku powinien być zawsze stabilnie osadzony w prowadnicy i nie wykazywać żadnych oznak luzu czy wypychania podczas pracy silnika. Jeśli jednak bagnet zostaje wypchnięty lub samoczynnie wysuwa się z prowadnicy, jest to wyraźny sygnał, że w skrzyni korbowej panuje zbyt wysokie ciśnienie. Najczęstszą przyczyną takiego stanu rzeczy jest zatkana odma, czyli układ odpowietrzania skrzyni korbowej. Odma odpowiada za odprowadzanie gazów powstających podczas spalania, które przedostają się przez pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej. Jeśli przewody odmy są zapchane nagarem, osadami lub zamarzniętą wodą, ciśnienie w skrzyni korbowej gwałtownie wzrasta. Gazy, nie mając ujścia, szukają najłatwiejszej drogi na zewnątrz – a bagnet, który nie jest uszczelniony, staje się takim właśnie wentylem bezpieczeństwa. Wysokie ciśnienie może nie tylko wypychać bagnet, ale także powodować wycieki oleju przez uszczelniacze, uszkodzenie uszczelek czy nawet wypchnięcie korka wlewu oleju. Dodatkowo, jeśli bagnet jest luźno osadzony lub prowadnica jest zużyta, zjawisko to będzie jeszcze bardziej nasilone. Warto pamiętać, że zdrowy silnik powinien mieć w skrzyni korbowej lekkie podciśnienie, które utrzymuje szczelność układu i zapobiega wyciekom. Jeśli bagnet wypada, należy niezwłocznie sprawdzić drożność odmy, stan separatora oleju oraz ogólną kondycję silnika. Ignorowanie tego objawu może prowadzić do poważnych awarii, takich jak uszkodzenie pierścieni tłokowych, zatarcie silnika czy nawet pożar w wyniku wycieku oleju na gorące elementy. Regularna konserwacja układu wentylacji skrzyni korbowej oraz wymiana oleju i filtrów zgodnie z zaleceniami producenta to podstawowe działania profilaktyczne, które pozwalają uniknąć takich problemów.
Strona główna Porady Układ zapłonowy Czy bagnet może zostać wypchnięty przez ciśnienie w skrzyni korbowej?
