Czarna maź na końcu bagnetu olejowego to sygnał, że w silniku zachodzą nieprawidłowe procesy związane z degradacją oleju lub obecnością zanieczyszczeń. Taki osad powstaje najczęściej w wyniku długotrwałej eksploatacji na starym, przepracowanym oleju, który nie był regularnie wymieniany. Olej silnikowy z czasem zbiera sadzę, nagary, produkty spalania i mikroskopijne opiłki metalu, które osadzają się na dnie miski olejowej i na końcówce bagnetu. Czarna, lepka maź może być również efektem pracy silnika w trudnych warunkach – częste krótkie trasy, jazda w niskich temperaturach lub w korkach sprawiają, że olej nie osiąga wystarczająco wysokiej temperatury, by odparować wodę i inne zanieczyszczenia. W efekcie powstaje gęsty, kleisty osad, który pogarsza właściwości smarne oleju i przyspiesza zużycie elementów silnika. W skrajnych przypadkach czarna maź może świadczyć o poważniejszych problemach, takich jak przedostawanie się spalin do oleju przez zużyte pierścienie tłokowe, nieszczelności uszczelki pod głowicą lub obecność dużej ilości nagaru w układzie smarowania. Regularna wymiana oleju i filtrów, stosowanie wysokiej jakości środków smarnych oraz unikanie długotrwałej jazdy na krótkich dystansach to podstawowe działania profilaktyczne. Jeśli zauważysz czarną maź na bagnecie, warto jak najszybciej wymienić olej, przepłukać silnik i skontrolować jego stan, aby zapobiec poważniejszym awariom.
