Nagar w silniku, który przez długi czas pracował na zbyt rzadkim oleju, ma charakterystyczny wygląd i niesie ze sobą poważne konsekwencje dla jednostki napędowej. Zbyt rzadki olej nie zapewnia odpowiedniego filmu smarnego, co prowadzi do zwiększonego tarcia, wyższych temperatur pracy i przyspieszonego zużycia elementów silnika. W takich warunkach detergentowe i dyspergujące dodatki w oleju szybko tracą skuteczność, a powstające produkty spalania i mikroskopijne opiłki metalu zaczynają osadzać się na wewnętrznych powierzchniach silnika. Nagar przybiera postać czarnych, twardych, czasem lekko błyszczących osadów, które pokrywają tłoki, zawory, ściany cylindrów, kanały olejowe i komorę spalania. W skrajnych przypadkach nagar może zatykać drobne kanały olejowe, co prowadzi do niedostatecznego smarowania i dalszego pogłębiania problemu. Charakterystyczne objawy to nierówna praca silnika, szarpanie, spadek mocy, wzrost zużycia paliwa oraz zwiększona emisja spalin. Nagar może również powodować spalanie stukowe, utratę kompresji i trudności z rozruchem. Wewnątrz silnika nagar gromadzi się szczególnie w miejscach o wysokiej temperaturze, takich jak denka tłoków, głowice zaworów, pierścienie tłokowe i kanały olejowe. Z czasem prowadzi to do powstawania twardych, trudnych do usunięcia złogów, które wymagają mechanicznego czyszczenia lub stosowania specjalnych płukanek. Regularna wymiana oleju na produkt o odpowiedniej lepkości, zgodnej z zaleceniami producenta, oraz unikanie jazdy na krótkich dystansach to podstawowe działania profilaktyczne, które pozwalają ograniczyć powstawanie nagaru i utrzymać silnik w dobrej kondycji.
