Filtr GPF (Gasoline Particulate Filter), znany również jako OPF, to odpowiednik filtra DPF stosowany w silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jego głównym zadaniem jest wyłapywanie cząstek stałych powstających podczas spalania benzyny, co pozwala spełnić rygorystyczne normy emisji spalin. W przeciwieństwie do filtrów DPF, które wymagają regularnych procedur wypalania (regeneracji) – zarówno automatycznych, jak i wymuszonych przez komputer pokładowy – filtry GPF nie potrzebują specjalnych, manualnych procedur wypalania. Regeneracja GPF odbywa się automatycznie podczas codziennej jazdy, bez konieczności ingerencji kierowcy. Wynika to z faktu, że silniki benzynowe osiągają wyższe temperatury spalin szybciej niż diesle, co sprzyja naturalnemu wypalaniu zgromadzonej sadzy. W praktyce oznacza to, że wystarczy regularnie użytkować samochód, unikać wyłącznie krótkich tras i pozwalać silnikowi na osiąganie wyższych obrotów, by filtr GPF samoczynnie się regenerował. Komputer sterujący silnikiem monitoruje poziom zapełnienia filtra i sam decyduje o rozpoczęciu procesu wypalania. W większości przypadków kierowca nie jest nawet informowany o trwającej regeneracji, a objawy takie jak chwilowy wzrost obrotów czy zużycia paliwa są praktycznie niezauważalne. Problemy z wypalaniem GPF mogą pojawić się w autach eksploatowanych wyłącznie na krótkich dystansach, gdzie silnik nie ma szansy osiągnąć temperatury niezbędnej do regeneracji. Wówczas zaleca się dłuższą jazdę na trasie, by umożliwić automatyczne wypalenie filtra. Warto podkreślić, że nie istnieją dedykowane przyciski ani procedury serwisowe wymuszające wypalanie GPF, jak ma to miejsce w przypadku DPF. Jeśli komputer wykryje poważne zapchanie filtra GPF, może ograniczyć moc silnika lub wyświetlić kontrolkę błędu, co wymaga wizyty w serwisie i diagnostyki. Podsumowując, filtr GPF nie wymaga specjalnej procedury wypalania – regeneruje się samoczynnie podczas normalnej eksploatacji pojazdu, a kluczowa jest regularna jazda i unikanie wyłącznie krótkich tras.
