Filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany także jako GPF (Gasoline Particulate Filter), to nowoczesny element układu wydechowego, który w ostatnich latach stał się standardem nie tylko w turbodoładowanych, ale również w wolnossących silnikach benzynowych. Jego głównym zadaniem jest wyłapywanie cząstek stałych powstających podczas spalania benzyny, co pozwala spełnić coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. W przeciwieństwie do filtrów DPF stosowanych w dieslach, OPF/GPF nie wymaga skomplikowanych procedur wypalania ani dodatkowego wtrysku paliwa – regeneracja filtra zachodzi automatycznie podczas normalnej jazdy, ponieważ silniki benzynowe osiągają wysoką temperaturę spalin już przy umiarkowanych obrotach. W praktyce oznacza to, że cząstki sadzy osadzają się na ściankach ceramicznego wkładu o strukturze plastra miodu, a następnie są wypalane w trakcie pracy silnika, gdy temperatura spalin przekracza 600°C. System zarządzania silnikiem monitoruje stopień zapełnienia filtra i w razie potrzeby inicjuje proces regeneracji, który przebiega bez udziału kierowcy. W wolnossących silnikach benzynowych, które z natury generują mniej cząstek stałych niż jednostki z bezpośrednim wtryskiem i turbo, filtr OPF jest mniej narażony na szybkie zapychanie. Jednak styl jazdy, częste krótkie trasy i jazda w mieście mogą przyspieszać proces gromadzenia się osadów. Warto więc regularnie jeździć na dłuższych trasach, by zapewnić odpowiednie warunki do samoczynnego wypalania sadzy. Filtr OPF w wolnossących benzyniakach jest trwały, nie wymaga specjalnej obsługi, a jego obecność nie wpływa negatywnie na osiągi, jeśli auto jest eksploatowane zgodnie z zaleceniami producenta.
