Filtr cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) to kluczowy element układu oczyszczania spalin w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych. Jego zadaniem jest wychwytywanie i okresowe wypalanie cząstek sadzy powstających podczas spalania oleju napędowego. W idealnych warunkach, czyli podczas jazdy z wyższą prędkością i przy odpowiedniej temperaturze spalin, DPF regeneruje się samoczynnie. Jednak w warunkach miejskich, gdzie dominują krótkie odcinki, częste postoje i niskie prędkości, proces regeneracji jest utrudniony lub przerywany. Niedopalone DPF po jeździe miejskiej objawia się kilkoma charakterystycznymi symptomami. Pierwszym z nich jest wzrost poziomu oleju silnikowego – niespalona sadza i paliwo dostające się do miski olejowej podczas nieudanych prób regeneracji powodują jego rozrzedzenie i zwiększenie objętości. Kolejnym objawem jest wyraźny spadek mocy silnika, szarpanie podczas przyspieszania, dłuższy rozruch oraz częstsze włączanie się wentylatora chłodnicy po zgaszeniu silnika. Na desce rozdzielczej może pojawić się kontrolka DPF lub check engine, a komputer pokładowy zarejestruje błędy dotyczące zbyt wysokiego ciśnienia różnicowego na filtrze. Często pojawia się także charakterystyczny, gryzący zapach spalin i zwiększone dymienie z wydechu, szczególnie podczas gwałtownego przyspieszania. W skrajnych przypadkach samochód przechodzi w tryb awaryjny, ograniczając maksymalną prędkość i moment obrotowy. Niedopalone DPF prowadzi do wzrostu zużycia paliwa, szybszego zużycia turbosprężarki oraz ryzyka trwałego uszkodzenia filtra, którego wymiana jest bardzo kosztowna. Dlatego przy pierwszych objawach niedopalonego DPF warto udać się na dłuższą trasę, aby umożliwić pełną regenerację filtra, lub skorzystać z serwisu, gdzie możliwe jest wymuszenie regeneracji komputerowej. Regularna jazda w warunkach miejskich wymaga szczególnej uwagi i dbałości o kondycję układu DPF. kategoria „Filtry w samochodzie”.
