Jazda w terenie, zwłaszcza po drogach szutrowych, piaszczystych lub błotnistych, znacząco przyspiesza zużycie filtra powietrza. Aby ocenić jego stan po takiej eksploatacji, należy wyjąć filtr z obudowy i dokładnie go obejrzeć. Jeśli na powierzchni filtra widoczne są warstwy kurzu, piasku, błota lub liści, a sam filtr jest szary, brązowy lub czarny, to znak, że przepuszczał dużą ilość zanieczyszczeń i wymaga wymiany. Filtr nie powinien być wilgotny ani zlepiony – obecność wilgoci lub błota świadczy o nieszczelności obudowy lub o tym, że filtr nie był prawidłowo zamocowany. Przy ocenie filtra warto przyłożyć go pod światło – jeśli światło nie przechodzi przez medium filtracyjne lub jest wyraźnie przytłumione, filtr jest mocno zapchany. W przypadku filtrów sportowych lub wielorazowych należy je umyć i ponownie nasączyć olejem filtracyjnym. Po jeździe w trudnych warunkach terenowych zaleca się wymianę filtra powietrza częściej niż przewiduje to harmonogram serwisowy – nawet po jednym intensywnym wypadzie. Regularna kontrola i wymiana filtra powietrza to podstawa ochrony silnika przed zanieczyszczeniami i gwarancja jego długowieczności.
