Cofanie paliwa przez nieszczelny filtr to problem, który może prowadzić do poważnych zakłóceń w pracy silnika i trudności z jego uruchomieniem. Najczęściej występuje po nieprawidłowej wymianie filtra paliwa lub zużyciu uszczelek i połączeń w układzie paliwowym. Gdy filtr paliwa jest nieszczelny, do układu dostaje się powietrze, co powoduje zapowietrzenie przewodów paliwowych. Objawem jest trudność z rozruchem silnika – trzeba długo kręcić rozrusznikiem, zanim silnik zaskoczy, a czasem nie udaje się go uruchomić wcale. Po uruchomieniu silnik może pracować nierówno, szarpać, przerywać lub nawet gasnąć na biegu jałowym. W przypadku diesli, które są szczególnie wrażliwe na zapowietrzenie, objawy mogą być jeszcze bardziej nasilone – silnik gaśnie podczas jazdy, traci moc, a z układu paliwowego mogą być słyszalne charakterystyczne bulgotania. W nowszych autach komputer pokładowy może wyświetlić błąd układu paliwowego lub zapalić kontrolkę „check engine”. Często po dłuższym postoju paliwo cofa się do zbiornika, a przewody paliwowe są puste, co wydłuża czas rozruchu. Aby rozpoznać nieszczelność filtra, należy dokładnie obejrzeć połączenia przewodów, sprawdzić stan uszczelek i obejrzeć, czy wokół filtra nie ma śladów wycieku paliwa. W przypadku podejrzenia nieszczelności warto wykonać test szczelności układu lub zlecić odpowietrzenie w warsztacie. Regularna wymiana filtra paliwa, stosowanie oryginalnych uszczelek i dokładny montaż to podstawa niezawodnej pracy układu paliwowego i łatwego rozruchu silnika.
