Zastosowanie zbyt małego filtra oleju w dużym silniku to poważny błąd serwisowy, który może prowadzić do szeregu niebezpiecznych objawów i konsekwencji dla jednostki napędowej. Przede wszystkim zbyt mały filtr ma mniejszą powierzchnię filtracyjną, co oznacza, że szybciej się zapycha i nie jest w stanie skutecznie oczyścić całej ilości oleju przepływającego przez układ smarowania dużego silnika. Objawy tego problemu pojawiają się stopniowo – jednym z pierwszych sygnałów jest spadek ciśnienia oleju widoczny na wskaźniku lub kontrolce. Silnik zaczyna pracować głośniej, pojawiają się metaliczne stuki, a jednostka może mieć trudności z rozruchem, szczególnie na zimno. Zanieczyszczony lub niedostatecznie przefiltrowany olej prowadzi do zwiększonego tarcia, szybszego zużycia panewek, wału korbowego i wałków rozrządu. Często obserwuje się też wzrost zużycia oleju oraz spadek mocy silnika – jednostka nie osiąga pełnych osiągów, a przyspieszenie jest wyraźnie słabsze. W skrajnych przypadkach może dojść do zatarcia silnika, gdyż zbyt mały filtr nie zapewnia właściwego przepływu i smarowania. Zbyt mały filtr może również nie wytrzymać ciśnienia w dużym silniku – dochodzi do jego uszkodzenia, pęknięcia lub wypchnięcia uszczelki, co skutkuje wyciekiem oleju i natychmiastową awarią. Regularna kontrola ciśnienia oleju, stosowanie filtrów zalecanych przez producenta i unikanie przypadkowych zamienników to podstawa bezpiecznej eksploatacji dużych silników.
