Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) może być pośrednią przyczyną wibracji silnika na wolnych obrotach, zwłaszcza gdy jest mocno zapchany lub uszkodzony. Zatkany DPF powoduje wzrost ciśnienia zwrotnego w układzie wydechowym, co utrudnia swobodny przepływ spalin. W efekcie silnik pracuje pod większym obciążeniem, szczególnie na biegu jałowym, co może objawiać się nierówną pracą, drganiami i wibracjami odczuwalnymi w kabinie. Wibracje są często bardziej zauważalne w dieslach z dużym przebiegiem lub eksploatowanych głównie w mieście, gdzie proces regeneracji DPF jest utrudniony. Oprócz wibracji mogą pojawić się inne objawy: spadek mocy, szarpanie podczas przyspieszania, zwiększone zużycie paliwa oraz pojawienie się kontrolki DPF lub check engine. Warto jednak pamiętać, że wibracje na wolnych obrotach mogą mieć także inne przyczyny, takie jak uszkodzone poduszki silnika, problemy z układem wtryskowym czy zapłonowym. Jeśli po wykluczeniu tych usterek wibracje nadal występują, a komputer pokładowy wskazuje na problemy z DPF, należy jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę i ewentualnie zregenerować lub wymienić filtr.
