Jak rozpoznać zużycie jednostki sterującej bezpieczeństwem?

Jednostka sterująca bezpieczeństwem, zwana też centralką systemów SRS, ESP, ABS czy ADAS, to elektroniczny „mózg” odpowiedzialny za analizę sygnałów z czujników i sterowanie wszystkimi funkcjami bezpieczeństwa w samochodzie. Jej zużycie lub awaria może prowadzić do poważnych problemów z działaniem systemów ochronnych. Pierwszym objawem zużycia centralki są nieprawidłowe komunikaty na desce rozdzielczej – kontrolki SRS, ABS, ESP czy innych systemów mogą zapalać się losowo lub świecić się stale, mimo braku realnej awarii czujników. Kolejnym sygnałem są fałszywe alarmy, nieoczekiwane aktywacje poduszek powietrznych, napinaczy pasów lub błędne reakcje systemów wspomagania. Zdarza się, że centralka przestaje komunikować się z niektórymi czujnikami, co prowadzi do dezaktywacji wybranych funkcji bezpieczeństwa. W skrajnych przypadkach awaria jednostki sterującej może całkowicie zablokować działanie systemów ochronnych lub uniemożliwić uruchomienie pojazdu. Przyczyną zużycia są najczęściej wieloletnia eksploatacja, wahania temperatury, wilgoć, wibracje oraz przepięcia w instalacji elektrycznej. Diagnostyka komputerowa pozwala wykryć błędy zapisane w pamięci centralki, a testy parametrów elektrycznych ujawniają nieprawidłowości w komunikacji. W razie stwierdzenia zużycia lub awarii centralki konieczna jest jej wymiana lub naprawa w autoryzowanym serwisie. Regularne przeglądy i szybka reakcja na nietypowe objawy pozwalają uniknąć poważnych konsekwencji i utrzymać pełną sprawność systemów bezpieczeństwa w samochodzie.