Współczesne samochody coraz częściej wyposażone są w systemy inteligentnego ładowania, które dynamicznie regulują napięcie ładowania w zależności od stanu akumulatora, warunków jazdy i zapotrzebowania na energię. W takich pojazdach zmiana napięcia ładowania – np. po wymianie akumulatora na inny typ (AGM, EFB) lub alternatora na model o innych parametrach – bardzo często wymaga zmiany lub aktualizacji oprogramowania sterownika ECU. Bez tej procedury komputer może nadal stosować stary algorytm ładowania, co prowadzi do chronicznego niedoładowania lub przeładowania baterii. Aktualizacja oprogramowania pozwala sterownikowi rozpoznać nowy typ akumulatora i dostosować napięcie oraz strategię ładowania do jego wymagań. W niektórych modelach samochodów możliwe jest ręczne przeprogramowanie parametrów ładowania za pomocą interfejsu diagnostycznego (np. ELM327, program DDT4ALL), w innych niezbędna jest wizyta w autoryzowanym serwisie. W starszych autach bez systemu inteligentnego ładowania zmiana napięcia ładowania zwykle nie wymaga ingerencji w oprogramowanie – wystarczy wymiana regulatora napięcia lub alternatora. Jednak w nowoczesnych pojazdach, szczególnie hybrydowych i z systemem start-stop, każda zmiana parametrów ładowania powinna być potwierdzona odpowiednią aktualizacją w ECU, aby zapewnić prawidłową pracę całego układu elektrycznego i wydłużyć żywotność akumulatora.
