W samochodzie za proces ładowania akumulatora odpowiada kilka kluczowych przewodów, które łączą alternator z akumulatorem oraz resztą instalacji elektrycznej. Najważniejszy jest przewód dodatni (plusowy), biegnący od wyjścia alternatora do bieguna dodatniego akumulatora. Jest to gruby przewód, przystosowany do przenoszenia dużych natężeń prądu (nawet powyżej 100 A w nowoczesnych pojazdach). Drugi istotny przewód to masa (minus), łącząca obudowę alternatora z karoserią i biegunem ujemnym akumulatora – zapewnia ona zamknięcie obwodu i stabilność napięcia w całej instalacji. Oprócz tego, alternator posiada przewód wzbudzenia (tzw. D+ lub L), który przekazuje sygnał z kontrolki ładowania na desce rozdzielczej oraz pozwala na uruchomienie procesu ładowania po rozruchu silnika. W nowoczesnych autach mogą występować także przewody sterujące komunikacją alternatora z komputerem pokładowym (LIN, BMS), które umożliwiają inteligentne zarządzanie ładowaniem w zależności od potrzeb pojazdu. Przewody te są zabezpieczone bezpiecznikami o dużej wartości, a ich uszkodzenie, poluzowanie lub korozja mogą prowadzić do braku ładowania, spadków napięcia i problemów z uruchomieniem silnika. Regularna kontrola stanu przewodów, ich mocowań i czystości to podstawa niezawodnej pracy układu ładowania w każdym samochodzie.
