Różnice w kolorze lakieru po naprawie to problem, z którym boryka się wielu właścicieli samochodów, nawet po profesjonalnie wykonanej usłudze. Główną przyczyną jest złożoność współczesnych lakierów – większość z nich to lakiery metalizowane, perłowe lub trójwarstwowe, w których pigmenty i drobinki metalu układają się w sposób trudny do powtórzenia. Każda partia lakieru, nawet o tym samym kodzie producenta, może nieznacznie różnić się odcieniem, a na efekt końcowy wpływa także sposób aplikacji, grubość warstwy, temperatura i wilgotność w kabinie lakierniczej. Oryginalny lakier na samochodzie z czasem ulega utlenianiu, blaknięciu pod wpływem promieni UV, ścieraniu podczas mycia i kontaktu z chemią drogową. Nowo nałożona powłoka jest bardziej błyszcząca, ma inną strukturę i odbija światło w inny sposób niż stary, wyeksploatowany lakier. Nawet minimalne różnice w proporcjach pigmentów, rodzaju utwardzacza czy sposobie polerowania mogą skutkować widocznym przesunięciem koloru. Dodatkowo, na różnych elementach karoserii lakier może mieć inną grubość, a podkład pod lakierem może być innego koloru, co wpływa na ostateczny odcień. W przypadku lakierów perłowych i metalizowanych kluczowe znaczenie ma kierunek natrysku – drobinki metalu układają się zgodnie z ruchem pistoletu, co może powodować efekt „chmurzenia” lub „przesunięcia koloru” na granicy elementów. Profesjonalni lakiernicy stosują technikę cieniowania, by zniwelować różnice, ale w niektórych przypadkach, zwłaszcza na starszych autach, idealne dopasowanie jest bardzo trudne. Różnice w kolorze mogą być także wynikiem nieprawidłowego doboru lakieru, braku doświadczenia lakiernika lub użycia tańszych materiałów. Podsumowując: kolory lakieru różnią się po naprawie z powodu różnic w składzie, sposobie aplikacji, starzeniu się oryginalnej powłoki i specyfiki nowoczesnych lakierów. Idealne dopasowanie wymaga doświadczenia, precyzji i często kompromisu między estetyką a technologią naprawy.
