Malowanie zderzaków samochodowych to zadanie wymagające nie tylko precyzji, ale także znajomości specyfiki tworzyw sztucznych, z których wykonane są te elementy. Zderzaki są narażone na uszkodzenia mechaniczne, zmiany temperatury, promieniowanie UV i kontakt z chemią drogową, dlatego ich lakierowanie wymaga szczególnej staranności. Najczęściej popełniane błędy to: 1. Brak gruntowania – plastiki mają niską przyczepność dla lakieru, dlatego przed malowaniem konieczne jest zastosowanie specjalnego gruntu adhezyjnego (primera do plastiku). Pominięcie tego etapu skutkuje łuszczeniem się, pękaniem i odpadaniem lakieru już po kilku tygodniach. 2. Niedokładne przygotowanie powierzchni – zderzaki często są pokryte tłuszczem, silikonem, resztkami starego lakieru lub środkami antyadhezyjnymi z produkcji. Brak dokładnego mycia, odtłuszczenia i zmatowienia prowadzi do powstawania pęcherzy, smug i słabej przyczepności powłoki. 3. Zbyt gruba warstwa szpachli – w przypadku naprawy uszkodzeń mechanicznych, zbyt gruba warstwa szpachli na plastiku pęka, odspaja się i powoduje powstawanie fal oraz zapadnięć. 4. Malowanie w nieodpowiednich warunkach – zbyt niska temperatura, wilgoć lub kurz w miejscu pracy prowadzą do powstawania pyłków, zacieków i matowych plam. 5. Zbyt szybkie nakładanie kolejnych warstw – brak zachowania przerw technologicznych skutkuje powstawaniem bąbli, pęcherzy i rozwarstwianiem się powłoki. 6. Użycie niekompatybilnych materiałów – lakier na bazie wody nałożony na podkład rozpuszczalnikowy lub odwrotnie prowadzi do reakcji chemicznych, pękania i łuszczenia się powłoki. 7. Brak elastyfikatora – zderzaki pracują podczas jazdy, dlatego do lakieru należy dodać elastyfikator, który zapobiega pękaniu i odpryskiwaniu powłoki. 8. Zbyt szybkie użytkowanie auta po malowaniu – świeżo lakierowany zderzak wymaga czasu na utwardzenie, a zbyt szybkie mycie, montaż czy eksploatacja prowadzą do uszkodzeń powłoki. Podsumowując, malowanie zderzaków wymaga starannego przygotowania, doboru odpowiednich materiałów i zachowania technologii – tylko wtedy powłoka będzie trwała, elastyczna i odporna na uszkodzenia.
