Jak sprawdzić, czy auto było całkowicie przemalowywane?

Sprawdzenie, czy samochód był całkowicie przemalowywany, to jedno z kluczowych zagadnień przy zakupie auta używanego lub ocenie jego historii serwisowej. Przemalowanie całego pojazdu może świadczyć o poważnych naprawach powypadkowych, próbie ukrycia korozji lub po prostu o chęci odświeżenia wyglądu. Istnieje kilka skutecznych metod, które pozwalają wykryć, czy auto było malowane w całości: 1. Pomiar grubości lakieru miernikiem – fabryczna powłoka lakiernicza ma grubość 80–150 μm na stalowych elementach i 120–180 μm na aluminiowych. Jeśli na wszystkich elementach karoserii miernik wskazuje wartości powyżej 200–250 μm, to znak, że auto było przemalowywane. Równomierna grubość na całym aucie, bez różnic między elementami, sugeruje lakierowanie całościowe. 2. Różnice w fakturze i połysku – fabryczny lakier jest idealnie gładki, jednolity i ma powtarzalny połysk na wszystkich elementach. Przemalowane auto może mieć różnice w strukturze, połysku, a światło odbija się inaczej na różnych panelach. 3. Ślady po maskowaniu – na uszczelkach, listwach, rantach drzwi, pod klamkami czy w okolicach szyb mogą pozostać ślady po taśmie malarskiej, niedomalowania, zacieki lub „schodki” lakieru. 4. Brak oryginalnych naklejek, tabliczek i oznaczeń – podczas przemalowywania często usuwa się fabryczne naklejki z kodami lakieru, tabliczki znamionowe czy oznaczenia modelu. 5. Różnice w odcieniu – nawet przy profesjonalnym lakierowaniu trudno jest idealnie dobrać kolor do fabrycznego, zwłaszcza w przypadku lakierów metalizowanych i perłowych. 6. Oględziny w dobrym świetle – najlepiej oglądać auto w naturalnym, rozproszonym świetle lub przy użyciu lampy inspekcyjnej. Przemalowane elementy mogą mieć widoczne hologramy, pyłki, zacieki lub inne niedoskonałości. 7. Sprawdzenie wnęk drzwi, progów, komory silnika i bagażnika – fabryczny lakier jest obecny także w trudno dostępnych miejscach, podczas gdy przemalowywanie często ogranicza się do widocznych powierzchni. 8. Dokumentacja serwisowa – warto poprosić o faktury, zdjęcia lub historię napraw, które potwierdzą lub wykluczą przemalowanie auta. Podsumowując, wykrycie całkowitego przemalowania auta wymaga połączenia kilku metod: pomiaru grubości lakieru, oględzin wizualnych, analizy detali i dokumentacji. Profesjonalny rzeczoznawca lub lakiernik jest w stanie z dużą dokładnością ocenić, czy auto było malowane w całości, co ma kluczowe znaczenie dla jego wartości i bezpieczeństwa.