Zużyty akumulator w samochodzie z systemem Start-Stop objawia się nieco inaczej niż w tradycyjnych pojazdach. System ten jest bardzo wrażliwy na spadki napięcia i stan naładowania baterii, dlatego pierwsze symptomy zużycia mogą pojawić się już przy niewielkim pogorszeniu parametrów akumulatora. Najczęstszym objawem jest coraz rzadsze wyłączanie silnika przez system Start-Stop – komputer pokładowy wykrywa zbyt niskie napięcie lub niewystarczającą pojemność akumulatora i dezaktywuje funkcję, by nie ryzykować problemów z ponownym rozruchem. Na desce rozdzielczej może pojawić się kontrolka Start-Stop z przekreśloną literą „A” lub komunikat o niedostępności systemu. Kolejnym objawem są trudności z uruchomieniem silnika, zwłaszcza po dłuższym postoju lub w niskich temperaturach – rozrusznik kręci wolniej, a silnik odpala z opóźnieniem. W autach z zaawansowaną elektroniką mogą pojawić się także błędy w systemach komfortu (np. resetowanie zegara, radia, utrata ustawień), chwilowe przygasanie świateł, spadki napięcia podczas pracy odbiorników elektrycznych czy problemy z ładowaniem telefonu przez gniazdo USB. W skrajnych przypadkach zużyty akumulator może prowadzić do całkowitego unieruchomienia pojazdu – system Start-Stop nie pozwoli na wyłączenie silnika, a komputer pokładowy zarejestruje szereg błędów związanych z niskim napięciem. Warto pamiętać, że akumulatory EFB i AGM mają określoną żywotność (zwykle 3–5 lat), a ich zużycie postępuje szybciej w autach eksploatowanych głównie w mieście, na krótkich trasach i z dużą liczbą cykli rozruchu. Regularna kontrola stanu akumulatora, pomiar napięcia i testy pod obciążeniem to podstawa bezproblemowej eksploatacji auta z systemem Start-Stop.
