Temperatura zewnętrzna to jeden z kluczowych czynników wpływających na działanie systemu Start-Stop w nowoczesnych samochodach. System ten został zaprojektowany z myślą o oszczędności paliwa i redukcji emisji spalin, ale jego praca jest ściśle uzależniona od warunków otoczenia, w tym właśnie od temperatury. W niskich temperaturach (poniżej 5°C) system Start-Stop bardzo często nie wyłącza silnika podczas postoju. Powodem jest konieczność utrzymania odpowiedniej temperatury silnika, zapewnienia sprawnego rozruchu oraz ochrony akumulatora przed nadmiernym rozładowaniem. W zimie, gdy silnik i olej są zimne, komputer pokładowy uznaje, że wyłączenie jednostki napędowej mogłoby utrudnić jej ponowne uruchomienie, a także spowodować spadek wydajności ogrzewania kabiny. Dodatkowo, w niskich temperaturach akumulator traci część swojej pojemności, a system Start-Stop jest bardzo wrażliwy na spadki napięcia – jeśli komputer wykryje, że bateria nie jest wystarczająco naładowana, nie pozwoli na wyłączenie silnika. Wysokie temperatury zewnętrzne również wpływają na działanie systemu – podczas upałów, gdy klimatyzacja pracuje na pełnych obrotach, Start-Stop może być dezaktywowany, by nie dopuścić do wzrostu temperatury w kabinie i przegrzania silnika. W skrajnych przypadkach, gdy temperatura otoczenia przekracza 35–40°C, system może całkowicie wyłączyć funkcję automatycznego zatrzymywania silnika, by chronić podzespoły przed przegrzaniem. Warto także pamiętać, że gwałtowne zmiany temperatury, np. po wjechaniu do tunelu lub wyjechaniu z garażu, mogą powodować chwilowe dezaktywowanie systemu, aż do momentu ustabilizowania się warunków pracy. Podsumowując, system Start-Stop działa optymalnie w umiarkowanych temperaturach, a w skrajnych warunkach (mróz, upał) jest automatycznie ograniczany lub wyłączany, by zapewnić bezpieczeństwo, komfort i niezawodność pojazdu.
