System Start-Stop, choć coraz powszechniejszy w samochodach europejskich, nie jest wolny od usterek i błędów, które mogą utrudniać jego prawidłowe działanie. Najczęstsze problemy dotyczą zarówno samej elektroniki, jak i podzespołów mechanicznych oraz czujników. Do najczęściej zgłaszanych błędów należą: 1. Błąd akumulatora – zbyt niskie napięcie, zużycie lub nieprawidłowy typ baterii (np. zamontowanie zwykłego akumulatora zamiast EFB/AGM) prowadzi do dezaktywacji systemu i wyświetlenia kontrolki Start-Stop. 2. Uszkodzenie czujnika pedału hamulca, sprzęgła lub położenia skrzyni biegów – błędne sygnały z tych elementów uniemożliwiają prawidłowe rozpoznanie warunków do wyłączenia silnika. 3. Problemy z czujnikiem temperatury silnika lub otoczenia – nieprawidłowe odczyty powodują, że system nie wyłącza silnika nawet w sprzyjających warunkach. 4. Błędy w module zarządzania energią (BMS) – uszkodzenie lub rozkalibrowanie modułu prowadzi do nieprawidłowego monitorowania stanu akumulatora i dezaktywacji Start-Stop. 5. Usterki alternatora z funkcją rozruchu (ISG) – awarie alternatora lub jego sterowania skutkują brakiem możliwości szybkiego uruchomienia silnika. 6. Problemy z elektroniką komfortu – intensywna praca klimatyzacji, ogrzewania, wentylatorów czy systemów bezpieczeństwa może powodować tymczasowe wyłączenie Start-Stop. 7. Błędy po wymianie akumulatora – brak rejestracji nowej baterii w systemie, nieprawidłowe podłączenie czujników lub brak adaptacji prowadzi do trwałej dezaktywacji funkcji. 8. Zanieczyszczenie lub uszkodzenie czujników otwarcia drzwi, pasów bezpieczeństwa, wilgotności czy nachylenia pojazdu – błędne sygnały uniemożliwiają aktywację systemu. 9. Problemy z oprogramowaniem – błędy w sterowniku silnika, nieaktualne oprogramowanie lub konflikty między modułami mogą prowadzić do nieprawidłowego działania Start-Stop. W przypadku wystąpienia błędów systemu Start-Stop zaleca się diagnostykę komputerową, sprawdzenie stanu akumulatora, czujników i aktualizację oprogramowania. Regularny serwis i stosowanie się do zaleceń producenta to podstawa bezproblemowej eksploatacji systemu w samochodach europejskich.
