Przekaźnik Start-Stop to jeden z kluczowych elementów układu odpowiedzialnego za automatyczne wyłączanie i uruchamianie silnika. Jego zadaniem jest szybkie i niezawodne przełączanie obwodów zasilania rozrusznika, alternatora, akumulatora oraz innych podzespołów systemu. Awaria przekaźnika może prowadzić do całkowitej dezaktywacji Start-Stop, problemów z rozruchem silnika, a nawet do uszkodzenia innych elementów instalacji elektrycznej. Najczęstsze przyczyny awarii przekaźnika to: zużycie styków (powodowane częstym przełączaniem dużych prądów podczas rozruchu), przegrzanie (wynikające z długotrwałego obciążenia lub słabego chłodzenia), korozja i utlenianie styków (spowodowane wilgocią, solą drogową lub nieszczelnością obudowy), uszkodzenie cewki elektromagnesu (np. w wyniku przepięcia, zwarcia lub starzenia się materiałów), wibracje i drgania (prowadzące do poluzowania połączeń lub pęknięcia obudowy), błędy montażowe (np. nieprawidłowe podłączenie przewodów, zbyt luźne styki), a także wady fabryczne lub niska jakość zastosowanych komponentów. Objawy awarii przekaźnika to: brak reakcji systemu Start-Stop na warunki sprzyjające wyłączeniu silnika, trudności z rozruchem, pojawienie się kontrolki błędu na desce rozdzielczej, sporadyczne gaśnięcie silnika podczas ruszania lub niemożność ponownego uruchomienia jednostki napędowej. W przypadku podejrzenia awarii przekaźnika konieczna jest diagnostyka komputerowa, pomiar napięcia i prądu na stykach oraz ewentualna wymiana uszkodzonego elementu na nowy, najlepiej oryginalny lub wysokiej jakości zamiennik.
