System Start-Stop jest rozwiązaniem uniwersalnym, stosowanym zarówno w pojazdach z silnikami benzynowymi, diesla, jak i coraz częściej w hybrydach. Jednak działanie tego systemu może w pewnym stopniu zależeć od rodzaju paliwa, którym zasilany jest silnik. W silnikach benzynowych Start-Stop działa najsprawniej – szybki zapłon i brak konieczności podgrzewania świec żarowych sprawiają, że wyłączanie i ponowne uruchamianie silnika jest niemal niezauważalne dla kierowcy. W dieslach system Start-Stop wymaga bardziej zaawansowanej elektroniki – silniki wysokoprężne potrzebują podgrzewania świec żarowych, a ponowny rozruch może być nieco wolniejszy, szczególnie w niskich temperaturach. W praktyce, w autach z silnikiem diesla system może być częściej dezaktywowany przez sterownik, jeśli temperatura silnika lub akumulatora jest zbyt niska. W hybrydach Start-Stop jest częścią szerszego systemu zarządzania energią i działa jeszcze płynniej, często niezauważalnie dla użytkownika. Warto dodać, że rodzaj paliwa wpływa także na strategię działania systemu – w dieslach algorytmy są bardziej konserwatywne, by nie skracać żywotności rozrusznika i akumulatora. W autach na gaz (LPG) system Start-Stop może być fabrycznie dezaktywowany lub wymagać specjalnej kalibracji, aby uniknąć problemów z przełączaniem paliw. Podsumowując, choć sam system Start-Stop jest dostępny dla różnych typów paliw, jego działanie i efektywność mogą się różnić w zależności od rodzaju silnika i zastosowanego paliwa, co wynika z różnic w technologii rozruchu i zarządzaniu energią.
