System SCR (Selective Catalytic Reduction) to jedna z kluczowych technologii stosowanych w nowoczesnych samochodach z silnikami Diesla, mająca na celu redukcję emisji tlenków azotu (NOx) poprzez wtrysk roztworu AdBlue do układu wydechowego. Choć rozwiązanie to znacząco poprawia ekologiczność pojazdów, nie jest wolne od awarii, które mogą prowadzić do kosztownych napraw i unieruchomienia auta. Najczęstsze problemy dotyczą czujników NOx – zarówno przed, jak i za katalizatorem. Uszkodzenie tych czujników skutkuje nieprawidłową pracą systemu, pojawieniem się komunikatów o błędach oraz przejściem silnika w tryb awaryjny. Kolejną typową awarią jest zatykanie się wtryskiwacza AdBlue, co prowadzi do niewłaściwego dawkowania płynu i spadku skuteczności redukcji NOx. W autach eksploatowanych głównie na krótkich dystansach często dochodzi do krystalizacji AdBlue w przewodach i pompie, szczególnie w niskich temperaturach – zamarzający płyn blokuje układ i uniemożliwia prawidłową pracę SCR. Do awarii dochodzi również w wyniku stosowania niskiej jakości AdBlue, które może zawierać zanieczyszczenia powodujące osadzanie się kryształów na elementach układu. Problematyczne bywają także usterki pompy AdBlue, które objawiają się brakiem ciśnienia w układzie i komunikatami o braku możliwości uruchomienia silnika po wyczerpaniu płynu. W wielu autach europejskich spotyka się także awarie ogrzewania zbiornika AdBlue, co zimą prowadzi do zamarzania płynu i wyłączenia systemu SCR. Nie bez znaczenia są błędy oprogramowania sterującego, które mogą powodować fałszywe alarmy lub nieprawidłowe obliczanie zużycia AdBlue. Regularna diagnostyka komputerowa, stosowanie wysokiej jakości płynu oraz unikanie długotrwałej jazdy z niskim poziomem AdBlue to podstawowe działania profilaktyczne, które pozwalają wydłużyć żywotność systemu SCR i uniknąć kosztownych napraw.
