Wypalanie katalizatora SCR (Selective Catalytic Reduction) to proces, który w praktyce różni się od znanego kierowcom wypalania filtra DPF. Katalizator SCR nie gromadzi sadzy, lecz odpowiada za redukcję tlenków azotu (NOx) do azotu i pary wodnej przy użyciu AdBlue. Proces „wypalania” w kontekście SCR polega na utrzymaniu odpowiedniej temperatury i warunków chemicznych w katalizatorze, by reakcja redukcji NOx zachodziła efektywnie. W praktyce, podczas jazdy – szczególnie na trasie, przy wyższych obrotach i temperaturze spalin – system SCR pracuje najwydajniej. Komputer sterujący silnikiem monitoruje temperaturę katalizatora, dawkuje AdBlue do układu wydechowego i kontroluje czujniki NOx przed oraz za katalizatorem. Jeśli temperatura jest zbyt niska (np. podczas jazdy miejskiej, na krótkich odcinkach), efektywność redukcji NOx spada. W nowoczesnych pojazdach systemy zarządzania silnikiem mogą czasowo podnieść temperaturę spalin poprzez zmianę parametrów pracy, by zapewnić optymalne warunki dla katalizatora SCR. Kierowca nie ma bezpośredniego wpływu na proces „wypalania” SCR – nie są wymagane specjalne procedury ani jazda na wysokich obrotach, jak w przypadku DPF. W razie awarii lub wykrycia nieprawidłowości (np. zanieczyszczenia, złej jakości AdBlue, uszkodzenia czujników), system informuje kierowcę o konieczności serwisu, a w skrajnych przypadkach może ograniczyć moc silnika lub uniemożliwić jego uruchomienie. Regularna jazda na trasach i stosowanie wysokiej jakości AdBlue zapewniają prawidłową pracę katalizatora SCR bez konieczności dodatkowych czynności eksploatacyjnych.
