System AdBlue, będący integralną częścią układów selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), wymaga precyzyjnej współpracy elektroniki, czujników oraz oprogramowania sterownika silnika. W praktyce, awarie związane z AdBlue należą do jednych z najczęściej rejestrowanych błędów w nowoczesnych pojazdach z silnikiem diesla spełniającym normy Euro 6 i wyższe. Najczęstsze błędy sterownika silnika dotyczą: (1) niewłaściwego dozowania AdBlue – sterownik może zarejestrować zbyt małe lub zbyt duże dawki wtryskiwane do układu wydechowego, co skutkuje błędami emisji NOx i uruchomieniem trybu awaryjnego; (2) uszkodzenia czujnika poziomu AdBlue – objawia się komunikatem o niskim poziomie płynu mimo jego obecności lub odwrotnie, co może prowadzić do zablokowania rozruchu; (3) awarii czujnika temperatury AdBlue – nieprawidłowe wskazania powodują błędne dozowanie płynu i nieprawidłową pracę systemu SCR; (4) problemów z pompą AdBlue – jej niewydolność skutkuje brakiem wtrysku i natychmiastowym ograniczeniem mocy silnika; (5) błędów komunikacji na magistrali CAN – zakłócenia sygnałów między modułem SCR a sterownikiem silnika prowadzą do wyświetlania błędów i dezaktywacji systemu. Często pojawiają się również błędy związane z zamarzaniem AdBlue, niedrożnością przewodów, uszkodzeniem wtryskiwacza AdBlue oraz awarią katalizatora SCR. Objawy to kontrolki check engine, komunikaty o ograniczeniu mocy, przejście w tryb awaryjny, a w skrajnych przypadkach – całkowity brak możliwości uruchomienia pojazdu. Regularna diagnostyka komputerowa, kontrola stanu płynu i przeglądy systemu SCR pozwalają uniknąć kosztownych napraw i nieplanowanych przestojów auta.
