Czujnik NOx (tlenków azotu) to kluczowy element układu SCR w samochodach z silnikiem Diesla, odpowiadający za precyzyjny pomiar ilości szkodliwych związków w spalinach. Jego prawidłowe działanie warunkuje skuteczność redukcji emisji i pozwala uniknąć poważnych problemów z eksploatacją auta. Wymiana czujnika NOx powinna nastąpić w kilku przypadkach: gdy komputer pokładowy wyświetla błąd dotyczący układu SCR lub emisji NOx, pojawia się komunikat „Sprawdź układ wydechowy”, „Błąd AdBlue” lub „Ograniczona moc silnika”. Typowym objawem uszkodzenia czujnika są także trudności z rozruchem, spadek mocy, zwiększone zużycie AdBlue, częste wypalanie DPF oraz przejście silnika w tryb awaryjny. Czujnik NOx zużywa się naturalnie po przebiegu 120–200 tys. km, choć w autach eksploatowanych głównie w mieście lub na krótkich trasach może ulec awarii wcześniej. Warto go wymienić także profilaktycznie, jeśli auto wykazuje niestabilne wskazania emisji, a diagnostyka komputerowa wykazuje błędy czujnika mimo braku innych usterek. Wymiana czujnika jest konieczna, gdy element jest zanieczyszczony, uszkodzony mechanicznie, zalany płynem lub skorodowany. Ignorowanie objawów prowadzi do kosztownych napraw układu SCR, problemów z przeglądem technicznym oraz zwiększonego ryzyka awarii silnika.
