Grzałka w przewodzie AdBlue to element systemu SCR odpowiedzialny za podgrzewanie płynu w niskich temperaturach, zapobiegając jego zamarzaniu i krystalizacji. Sprawność grzałki jest kluczowa dla niezawodności układu, zwłaszcza zimą. Aby sprawdzić grzałkę, należy rozpocząć od diagnostyki komputerowej – wiele nowoczesnych pojazdów rejestruje błędy związane z niesprawnością podgrzewacza (np. P20BA, P20B9, P20B1). W przypadku braku błędów warto wykonać pomiar rezystancji grzałki za pomocą multimetru – należy odłączyć przewód zasilający i zmierzyć opór na stykach grzałki. Typowa wartość rezystancji to od kilku do kilkunastu omów (dokładna wartość zależy od modelu auta i typu grzałki – należy sprawdzić w dokumentacji technicznej). Brak przejścia (nieskończona rezystancja) oznacza przerwę w obwodzie i konieczność wymiany grzałki. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie napięcia zasilającego grzałkę podczas pracy silnika w niskiej temperaturze – powinno się pojawić napięcie 12V lub 24V (w zależności od instalacji). Brak napięcia może świadczyć o uszkodzeniu przekaźnika, bezpiecznika lub sterownika. Warto również skontrolować stan przewodów, złącz i izolacji – uszkodzenia mechaniczne lub korozja mogą powodować przerwy w pracy grzałki. Regularna kontrola i serwisowanie podgrzewacza AdBlue pozwala uniknąć problemów z zamarzaniem płynu i awarii systemu SCR w zimie.
