Jakość AdBlue ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania systemu SCR i żywotności wszystkich jego elementów. AdBlue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%, który musi spełniać rygorystyczną normę ISO 22241. Tylko taki płyn gwarantuje brak zanieczyszczeń, odpowiednią czystość chemiczną oraz stabilność składu w różnych warunkach eksploatacyjnych. Stosowanie AdBlue niskiej jakości, rozcieńczonego wodą lub zanieczyszczonego, prowadzi do szeregu problemów technicznych. Najczęstszym skutkiem jest krystalizacja mocznika w przewodach, pompie i wtryskiwaczu, co prowadzi do ich zatkania i awarii. Zanieczyszczenia mogą powodować uszkodzenie czujników poziomu i jakości płynu, a także katalizatora SCR, który jest bardzo wrażliwy na obecność domieszek i metali ciężkich. Płyn niespełniający normy ISO 22241 może powodować błędne odczyty czujników, wyświetlanie komunikatów o błędach, przejście silnika w tryb awaryjny, a w skrajnych przypadkach – całkowite unieruchomienie pojazdu. Długotrwałe stosowanie złej jakości AdBlue skraca żywotność pompy, przewodów i katalizatora, generując bardzo wysokie koszty naprawy. Warto pamiętać, że producenci samochodów zastrzegają w warunkach gwarancji konieczność używania certyfikowanego płynu – użycie zamienników lub płynów niewiadomego pochodzenia może skutkować utratą gwarancji i odmową naprawy. Aby zapewnić sprawność systemu SCR, należy kupować AdBlue wyłącznie w renomowanych punktach sprzedaży, przechowywać płyn w szczelnych, oryginalnych opakowaniach i unikać przelewania do nieprzeznaczonych do tego pojemników. Regularna kontrola jakości i poziomu AdBlue oraz szybka reakcja na pierwsze objawy problemów to podstawa bezproblemowej eksploatacji nowoczesnych diesli.
