Układ AdBlue, choć zaprojektowany do pracy w szerokim zakresie temperatur, może ulec przegrzaniu, zwłaszcza w warunkach intensywnej eksploatacji, upałów lub w przypadku awarii podzespołów. Przegrzanie układu AdBlue objawia się kilkoma charakterystycznymi symptomami. Najczęstszym z nich jest pojawienie się komunikatu o błędzie systemu SCR lub AdBlue na desce rozdzielczej – komputer pokładowy monitoruje temperaturę płynu i elementów układu, a po przekroczeniu dopuszczalnych wartości wyświetla ostrzeżenie. Może towarzyszyć temu kontrolka check engine, ograniczenie mocy silnika lub przejście w tryb awaryjny. Inne oznaki to nieregularna praca pompy AdBlue, głośne dźwięki dochodzące z okolic zbiornika lub przewodów oraz wycieki płynu spowodowane rozszczelnieniem pod wpływem wysokiej temperatury. W skrajnych przypadkach dochodzi do rozkładu mocznika i powstawania amoniaku, co objawia się intensywnym, gryzącym zapachem w kabinie lub wokół pojazdu. Przegrzanie może prowadzić do krystalizacji AdBlue w przewodach i wtryskiwaczu, co skutkuje blokadą układu i pojawieniem się kolejnych błędów. W dłuższej perspektywie przegrzanie powoduje degradację uszczelek, pękanie przewodów, uszkodzenie pompy i czujników temperatury. Przyczyną przegrzania może być zablokowany przewód wentylacyjny zbiornika, niewłaściwe ustawienie pojazdu (np. długotrwałe parkowanie na słońcu), awaria podgrzewacza lub wadliwa izolacja termiczna. Regularna diagnostyka komputerowa, kontrola stanu przewodów i unikanie długotrwałej jazdy w ekstremalnych temperaturach to najlepsze sposoby zapobiegania przegrzaniu układu AdBlue.
