Zużycie AdBlue w pojazdach z systemem SCR (Selective Catalytic Reduction) jest ściśle powiązane ze stylem jazdy kierowcy, warunkami eksploatacji oraz charakterystyką tras, po których porusza się samochód. AdBlue to wodny roztwór mocznika, którego zadaniem jest redukcja tlenków azotu (NOx) w spalinach. System SCR dozuje AdBlue proporcjonalnie do ilości generowanych NOx, a te z kolei powstają w większych ilościach podczas intensywnej pracy silnika. Oznacza to, że dynamiczna jazda, częste przyspieszanie, jazda z dużym obciążeniem, wysokie prędkości autostradowe czy przewożenie ciężkich ładunków znacząco zwiększają zużycie AdBlue. W takich warunkach komputer pokładowy steruje większymi dawkami płynu, by skutecznie neutralizować NOx i utrzymać emisję na poziomie zgodnym z normami Euro 6. W ruchu miejskim, gdzie dominują krótkie odcinki, częste zatrzymania i niskie prędkości, zużycie AdBlue jest niższe, ponieważ silnik pracuje mniej intensywnie, a ilość powstających NOx jest ograniczona. Jednak należy pamiętać, że częste uruchamianie zimnego silnika i krótkie trasy mogą powodować, że katalizator SCR nie osiąga optymalnej temperatury pracy, co czasami skutkuje nieco wyższym zużyciem płynu, zwłaszcza zimą. W praktyce średnie zużycie AdBlue w samochodach osobowych wynosi od 1 do 2,5 litra na 1000 km, ale w pojazdach ciężarowych czy dostawczych, pracujących pod dużym obciążeniem, może przekraczać nawet 4–5 litrów na 1000 km. Regularne monitorowanie poziomu AdBlue, dostosowanie stylu jazdy do warunków drogowych oraz unikanie zbędnej agresji za kierownicą pozwalają nie tylko oszczędzić płyn, ale również wydłużyć żywotność całego układu SCR i ograniczyć emisję szkodliwych substancji do atmosfery.
