System AdBlue, będący integralną częścią układów SCR (Selective Catalytic Reduction), odpowiada za redukcję emisji tlenków azotu w nowoczesnych silnikach Diesla. Wielu kierowców zastanawia się, czy prawidłowe działanie AdBlue jest uzależnione od poziomu paliwa w zbiorniku. W praktyce system AdBlue i układ paliwowy są od siebie niezależne pod względem mechanicznym, jednak współpracują poprzez elektronikę pojazdu. Przy niskim stanie paliwa komputer pokładowy priorytetowo traktuje możliwość uruchomienia silnika i bezpieczeństwo jazdy, dlatego nie ogranicza działania AdBlue bezpośrednio. Niemniej jednak, w niektórych modelach samochodów, szczególnie tych wyposażonych w zaawansowane systemy zarządzania energią i emisją spalin, niski poziom paliwa może skutkować ograniczeniem działania niektórych odbiorników prądu lub systemów pokładowych, aby zminimalizować ryzyko rozładowania akumulatora w sytuacji awaryjnej. W praktyce, dopóki w zbiorniku AdBlue znajduje się odpowiednia ilość płynu, system SCR będzie pracował prawidłowo, nawet przy rezerwie paliwa. Jednak jazda na skrajnym minimum paliwa i AdBlue jednocześnie może prowadzić do sytuacji, w której po wyłączeniu silnika komputer zablokuje ponowne uruchomienie pojazdu, jeśli poziom AdBlue spadnie poniżej wymaganego minimum. Warto pamiętać, że regularne uzupełnianie zarówno paliwa, jak i AdBlue, to podstawa bezproblemowej eksploatacji auta z nowoczesnym silnikiem Diesla. Nie należy dopuszczać do sytuacji, w której oba płyny są na wyczerpaniu – to nie tylko ryzyko unieruchomienia pojazdu, ale i potencjalne zagrożenie dla sprawności układu wydechowego oraz kosztownych podzespołów SCR.
