System SCR (Selective Catalytic Reduction) w samochodach hybrydowych stanowi kluczowy element nowoczesnych układów oczyszczania spalin, umożliwiając spełnienie rygorystycznych norm emisji tlenków azotu (NOx) nawet w najbardziej zaawansowanych technologicznie pojazdach. Hybrydy z silnikiem Diesla, a coraz częściej także z jednostkami benzynowymi, wykorzystują SCR do neutralizacji NOx poprzez wtrysk roztworu AdBlue do układu wydechowego. W hybrydach specyfika pracy systemu SCR jest nieco inna niż w klasycznych dieslach. Wynika to z faktu, że silnik spalinowy w hybrydzie nie pracuje w sposób ciągły – często jest wyłączany na postoju, podczas jazdy z niską prędkością czy w trybie elektrycznym. System SCR musi być więc zoptymalizowany pod kątem częstych rozruchów i krótkich cykli pracy silnika. Komputer pokładowy stale monitoruje temperaturę katalizatora SCR, poziom AdBlue, temperaturę spalin oraz aktualny tryb pracy pojazdu. W momencie uruchomienia silnika spalinowego, system błyskawicznie analizuje parametry i decyduje o rozpoczęciu dawkowania AdBlue, by redukcja NOx była skuteczna już od pierwszych sekund pracy jednostki. W hybrydach szczególnie ważne jest szybkie osiągnięcie temperatury roboczej katalizatora – dlatego stosuje się dodatkowe podgrzewacze lub specjalne strategie zarządzania energią, które pozwalają utrzymać katalizator w stanie gotowości nawet podczas krótkich postojów. System SCR w hybrydzie jest w pełni zintegrowany z elektroniką zarządzającą napędem – komunikacja między sterownikiem silnika, modułem SCR i systemem hybrydowym odbywa się w czasie rzeczywistym, co pozwala na precyzyjne sterowanie procesem redukcji NOx. Dzięki temu hybrydy z SCR łączą zalety niskiego zużycia paliwa, wysokiej kultury pracy i minimalnej emisji szkodliwych substancji. Regularna kontrola poziomu AdBlue i serwisowanie systemu są kluczowe dla utrzymania sprawności układu, zwłaszcza w pojazdach eksploatowanych głównie w ruchu miejskim, gdzie silnik spalinowy często się wyłącza i uruchamia.
