Immobiliser, jako zaawansowany system elektroniczny, jest zaprojektowany do pracy w określonym zakresie napięć zasilania, typowym dla instalacji samochodowej (zwykle 12V w autach osobowych). W przypadku pojawienia się nietypowego napięcia – zarówno zbyt niskiego (np. w wyniku rozładowania akumulatora), jak i zbyt wysokiego (np. po awarii alternatora lub regulatora napięcia) – immobiliser może reagować na kilka sposobów. Przy niskim napięciu system może nie rozpoznać sygnału z kluczyka, nie odblokować rozruchu lub wywołać fałszywe alarmy. W niektórych modelach pojazdów pojawia się komunikat o błędzie immobilisera lub kontrolka kluczyka na desce rozdzielczej. Z kolei zbyt wysokie napięcie może prowadzić do uszkodzenia modułu immobilisera, przepalenia bezpieczników lub resetu ustawień. Nowoczesne immobilisery są wyposażone w zabezpieczenia przed przepięciami i spadkami napięcia – stosuje się filtry, stabilizatory oraz układy samoczynnego resetu, które mają chronić elektronikę przed uszkodzeniem. W przypadku wykrycia nietypowego napięcia immobiliser często przechodzi w tryb awaryjny, blokując rozruch do czasu przywrócenia prawidłowych parametrów zasilania. Po ustabilizowaniu napięcia zwykle konieczna jest synchronizacja kluczyka lub reset systemu, aby przywrócić pełną funkcjonalność. Regularna kontrola stanu akumulatora i instalacji elektrycznej to podstawa niezawodnej pracy immobilisera i całego systemu zdalnego dostępu.
