Czujnik położenia przepustnicy (TPS – Throttle Position Sensor) jest jednym z najważniejszych komponentów elektronicznego układu sterowania silnikiem, odpowiedzialnym za płynność pracy jednostki napędowej, reakcję na gaz oraz właściwe dawkowanie paliwa. Jego podstawową funkcją jest przekazywanie do sterownika informacji o aktualnej pozycji przepustnicy, co pozwala precyzyjnie dostosować mieszankę paliwowo-powietrzną do chwilowych potrzeb kierowcy. Czujnik ten w nowoczesnych samochodach występuje zwykle jako potencjometr lub czujnik halotronowy i jest zlokalizowany bezpośrednio na obudowie przepustnicy. Typowe awarie TPS prowadzą do szeregu nieprawidłowości w pracy silnika. Najczęściej występujące objawy to nagłe szarpanie podczas przyspieszania, utrata mocy, opóźniona reakcja na pedał gazu, nierówna praca na biegu jałowym i trudności z utrzymaniem obrotów. Błędne wskazania TPS mogą spowodować zbyt bogatą lub ubogą mieszankę, skutkując zwiększonym zużyciem paliwa, dymieniem z wydechu lub nawet przejściem silnika w tryb awaryjny. Poważniejsze uszkodzenia, np. przerwanie ścieżek potencjometru lub zatarcie elementu ruchomego, uniemożliwiają prawidłową komunikację z ECU i powodują zapalenie się kontrolki „check engine”. Przez awarię TPS może też przestać działać tempomat. Diagnostyka polega na odczycie rzeczywistych wartości TPS poprzez komputer diagnostyczny – prawidłowe zmiany powinny być płynne w zakresie od 0 do 100%. Skokowe zmiany lub brak reakcji świadczą o uszkodzeniu czujnika. Czasami czujnik ulega zabrudzeniu przez olej z odmy lub nieszczelności dolotu, co również powoduje błędną pracę. Wymiana TPS najczęściej kończy problem, a regularna kontrola układu dolotowego i higiena silnika pozwalają przedłużyć jego żywotność.
