Czujnik temperatury powietrza w dolocie (IAT – Intake Air Temperature) jest istotnym ogniwem monitorującym warunki zasysania powietrza przez silnik. Jego zadaniem jest informowanie sterownika silnika o temperaturze powietrza kierowanego do komory spalania. Na tej podstawie komputer dobiera dawkę paliwa, kąt zapłonu oraz reaguje na zmiany obciążenia i warunki otoczenia (zimno/ciepło). Do klasycznych objawów uszkodzonego czujnika IAT należą: utrudnione odpalanie w chłodne lub bardzo gorące dni, falowanie lub niestabilność obrotów na biegu jałowym, wyczuwalny spadek mocy lub dynamiki przy przyspieszaniu, wzrost spalania (sterownik podaje mieszankę niewłaściwą do aktualnych warunków), a czasem świecąca się kontrolka „check engine”. Często występują również nierówności pracy w zakresie średnich i niskich obrotów, zauważalna szarpanina czy opóźniona reakcja na gaz. Gdy czujnik „zamraża” się na jednej wartości, komputer nie jest w stanie prawidłowo regulować parametrów pracy silnika, przez co cały układ wchodzi w tryb awaryjny – prowadzi to do wyraźnej utraty elastyczności jazdy oraz większego zużycia paliwa. W badaniu diagnostycznym zwykle widać niezmienne lub nierealistyczne odczyty temperatury powietrza w dolocie, pomimo zmieniających się warunków podczas pracy silnika. Alarmujące są też przypadki, kiedy silnik nie reaguje na wahania temperatury, a zmiany w ustawieniach układu klimatyzacji lub ogrzewania nie mają wpływu na zachowanie jednostki napędowej. W każdym przypadku podejrzenia awarii należy zacząć od podłączenia testera diagnostycznego, sprawdzenia przewodów i konektorów oraz – w razie potrzeby – wymiany czujnika, aby przywrócić płynność pracy i pełną sprawność układu zasilania silnika.
