Czujnik ciśnienia paliwa to kluczowy strażnik sprawnego działania każdego silnika, zwłaszcza współczesnych jednostek z bezpośrednim wtryskiem (benzynowych lub diesli common rail). Jego nadrzędnym zadaniem jest śledzenie na bieżąco wartości ciśnienia w listwie wtryskowej i przekazywanie tych danych do sterownika silnika (ECU). Dzięki nim jednostka może precyzyjnie dawkować paliwo, zapobiegać zbyt ubogiej lub bogatej mieszance, chronić wtryskiwacze i pompę paliwa przed uszkodzeniem. Błędny odczyt czujnika skutkuje szeregiem zaburzeń eksploatacyjnych. Najpowszechniejsze objawy to spadek mocy pod obciążeniem, dłuższy czas rozruchu, szarpanie podczas przyspieszania i trudności z równomierną jazdą. W wielu przypadkach pojawia się dymienie (biały lub czarny dym z wydechu), nierówna praca na wolnych obrotach, a nawet gaśnięcie na biegu jałowym. Nowoczesne sterowniki wykrywają anomalie i przechodzą w tryb awaryjny, blokując moc lub uniemożliwiając rozruch silnika, a na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka check engine z typowymi kodami błędów (np. P0087, P0088, P0190, P0191). Wielokrotnie przyczyną fałszywego odczytu jest zanieczyszczony, rozszczelniony lub uszkodzony mechanicznie czujnik, ale nierzadko problemem są także przerwy w instalacji, złe połączenia w wiązce czy niskiej jakości paliwo. Przy podejrzeniu błędnych odczytów zaleca się wykonanie pomiarów przy użyciu manometru oraz analizę parametrów rzeczywistych w komputerze diagnostycznym. Zaniedbanie problemu może prowadzić do szybkiego zużycia pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy, a nawet poważniejszych uszkodzeń silnika. Rzetelna diagnostyka i wymiana czujnika ciśnienia paliwa w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości pozwala uniknąć kosztownych napraw i dłuższych przestojów na warsztacie.
