Detonacja, znana także jako spalanie stukowe, to jedno z najgroźniejszych zjawisk w silniku, które może powodować długotrwałe i kosztowne awarie mechaniczne. W nowoczesnych układach zarządzania silnikiem to właśnie precyzyjnie działające czujniki – przede wszystkim czujnik spalania stukowego, położenia wału korbowego, temperatury powietrza i cieczy chłodzącej oraz czujniki składu mieszanki (sonda lambda, MAF/MAP) – odpowiadają za wykrywanie sytuacji sprzyjających powstawaniu detonacji i natychmiastową korektę parametrów pracy silnika. Jeśli którykolwiek z tych elementów działa wadliwie, główny sterownik silnika (ECU) otrzymuje błędne sygnały i nie jest w stanie szybko reagować na zjawiska prowadzące do spalania stukowego. Brak sygnału z czujnika spalania stukowego uniemożliwia opóźnienie zapłonu, a przez to w cylindrach zaczynają występować niekontrolowane eksplozje mieszanki. Efektem są głośne metaliczne dźwięki, spadek mocy, gwałtowne nagrzewanie się tłoków i końcówek świec zapłonowych, a w konsekwencji – szybkie zużycie głowicy, tłoków i pierścieni czy nawet pękanie cylindrów. Nieprawidłowo pracujący czujnik temperatury powietrza lub cieczy chłodzącej powoduje złą korektę wtrysku i zapłonu przy różnych warunkach termicznych, przez co silnik jest szczególnie narażony na detonicję w trakcie intensywnej jazdy lub w upał. Z kolei awarie sondy lambda czy czujnika MAF/MAP prowadzą do błędnej mieszanki paliwowo-powietrznej. Niepoprawne sygnały z czujnika położenia wału korbowego dezorganizują synchronizację cyklu pracy, co również sprzyja przedwczesnemu zapłonowi. Ignorowanie kontrolki „check engine” i pierwszych objawów nierównej pracy silnika to prosta droga do poważnych uszkodzeń. Dlatego regularna diagnostyka, szybka naprawa czujników i dbałość o czystość instalacji elektrycznej mają kluczowe znaczenie dla wydłużenia życia silnika i uniknięcia zjawiska detonacji.
