Czujniki ciśnienia (MAP lub dedykowany czujnik do instalacji gazowej) w samochodach zasilanych LPG pełnią funkcję nie mniej ważną niż w silnikach benzynowych – a często nawet ważniejszą, gdyż w układzie gazu kluczowe jest dokładne dawkowanie gazu w fazie lotnej oraz stabilność mieszanki. O ile bazowy czujnik MAP kontroluje ciśnienie w kolektorze ssącym niezależnie od rodzaju paliwa, o tyle rozbudowane instalacje sekwencyjne LPG posiadają własny, specjalistyczny czujnik ciśnienia gazu zamontowany na szynie wtryskowej gazu lub przy reduktorze. Ten sensor mierzy zarówno ciśnienie, jak i rzadkość (depresję) w układzie, przekazując komputerowi gazowemu informację o aktualnych parametrach zasilania. Praca czujnika polega na cyklicznym monitorowaniu różnicy ciśnień gazu oraz wykrywaniu spadków mogących świadczyć o usterce: kończącym się gazie, nieszczelności układu bądź problemach z reduktorem. Warto pamiętać, że wadliwy czujnik ciśnienia gazu prowadzi do szeregu kłopotów – od spadku mocy, przez falowanie obrotów i wzrost spalania, aż po ryzyko przełączania się na benzynę. Szczególnie czuły jest na zmiany temperatury – w zimie może zamarzać, a w lecie przegrzewać się lub przekłamywać odczyty pod wpływem nagromadzonego oleju pochodzącego z parowania gazu. Testowanie czujnika polega na podglądzie parametrów live przez OBD lub komputer dedykowany instalacji LPG: wartości powinny być stabilne przy stałych obrotach, płynnie rosły przy przyspieszaniu i nie wykazywały gwałtownych spadków. Czujniki ciśnienia w LPG wymagają regularnej inspekcji, a ich wymiana na dobrej klasy zamiennik bywa często niezbędna dla utrzymania bezawaryjnej i oszczędnej eksploatacji gazowej jednostki napędowej.
