Czujnik położenia wału – jak ustalić jego sprawność bez demontażu

Czujnik położenia wału korbowego to kluczowy sensor synchronizujący pracę silnika. Jego sprawność można skutecznie zbadać bez demontażu, korzystając z prostych narzędzi diagnostycznych oraz obserwacji zachowania silnika. Pierwszy krok to podłączenie testera OBD i odczyt kodów błędów – typowe oznaczenia problemu to P0335–P0339. Warto także uruchomić live data i zweryfikować, czy podczas kręcenia rozrusznikiem licznik obrotów pokazuje wartości różne od 0 – brak sygnału potwierdza awarię czujnika lub wiązki do ECU. Druga, manualna metoda to użycie multimetru ustawionego na pomiar napięcia/prądu (dla czujników Halla – mierzymy napięcie sygnałowe podczas kręcenia wałem, dla indukcyjnych – obecność zmiennego napięcia ~0,2V i więcej przy ręcznym obracaniu wałem). Oznaką sprawności jest regularny, powtarzalny sygnał bez przerw i „martwych stref”. Dodatkowym testem jest obserwacja pracy silnika podczas rozruchu – typowe objawy awarii to trudności z odpaleniem na ciepło, gaśnięcie lub nieregularna praca natychmiast po uruchomieniu, nawet jeśli nie zapali się kontrolka check engine. Ważne jest także sprawdzenie wtyczki i stanu przewodów – przetarcia, wilgoć czy korozja również objawiają się nieregularnym działaniem. Sprawne czujniki nie generują zakłóceń w sygnale – każde odstępstwo musi być zidentyfikowane przed wymianą.