Luz na wale kompresora mechanicznego to poważna usterka, której ignorowanie szybko prowadzi do uszkodzenia samego kompresora, pogorszenia osiągów silnika, a nawet do kosztownej naprawy całej jednostki napędowej. Objawy pojawienia się luzu są dość charakterystyczne i przeważnie nasilają się wraz z degradacją łożysk i wału. Najważniejszym symptomem jest wyraźny hałas dochodzący z okolic kompresora. Może to być metaliczny stuk, chrobotanie lub terkot, nasilający się przy zwiększaniu obrotów. Dźwięk pojawia się zazwyczaj podczas ruszania i przyspieszania, a przy jeździe miejskiej może być słyszalny nawet na biegu jałowym. Kolejną oznaką jest wyczuwalny luz podczas manualnej inspekcji kompresora – delikatne poruszenie koła pasowego na wyłączonym silniku może zdradzić nieprawidłowy obrót wału lub jego przemieszczanie osiowe. Przy większych luzach pojawiają się problemy z osiągami – silnik traci moc, doładowanie spada, a kompresor czasem nie wytwarza wystarczającego ciśnienia. Diagnozowana jest także zwiększona emisja dymu, niestabilna praca na niskich obrotach oraz trudności z utrzymaniem ciśnienia doładowania przy pełnym gazie. Dodatkowo, zużycie łożysk i powiększenie luzu może powodować wycieki oleju z obudowy kompresora, przegrzewanie się obudowy oraz drgania odczuwalne na karoserii. W niektórych przypadkach luz na wale skutkuje rozbiciem uszczelnień, co prowadzi do zassania oleju do układu dolotowego lub hałaśliwej pracy paska napędowego (piski, ślizganie się). Nierzadko pojawiają się też błędy komputera pokładowego dotyczące czujnika położenia wałka lub ciśnienia doładowania. Kluczowe jest szybkie rozpoznanie objawów i podjęcie działań serwisowych – wymiana łożysk, regeneracja lub wymiana całej sprężarki. Bagatelizowanie luzu na wale może doprowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i kosztownych napraw.
