W napędzie kompresora mechanicznego kluczową rolę pełni pasek przenoszący napęd z wału korbowego silnika na wałek kompresora. To rozwiązanie proste, skuteczne, ale wymagające użycia odpowiedniego rodzaju paska, odpornego na ogromne obciążenia i trudne warunki pracy. Najczęściej stosuje się paski klinowe wielorowkowe (tzw. micro-V lub poly-V), które charakteryzują się dużą powierzchnią styku i odpornością na poślizg oraz zużycie. Ich zaletą jest elastyczność, cicha praca i możliwość przenoszenia wysokich mocy przy niewielkich stratach energii. W sportowych układach tuningowych oraz autach z mocno wysilonymi silnikami często wykorzystuje się paski zbrojone – z wewnętrznym wzmocnieniem z kevlaru, włókien szklanych lub innych syntetycznych materiałów, które tłumią drgania i zapobiegają rozciąganiu. W niektórych konstrukcjach spotykane są również tradycyjne paski klinowe (V-belt), ale coraz rzadziej montowane ze względu na większe ryzyko poślizgu. W nowoczesnych kompresorach śrubowych stosuje się niekiedy paski zębate (tzw. timing belts), które zapewniają wyjątkowo precyzyjne i pewne połączenie mechaniczne oraz wysoką trwałość. Kluczowe jest także prawidłowe napięcie paska – zbyt luźny będzie się ślizgać, a zbyt mocno napięty może przyspieszyć zużycie łożysk kompresora i napędu. Przy każdej wymianie lub regulacji zaleca się stosowanie produktów renomowanych marek, dedykowanych do wysokich obciążeń i temperatur. Bieżąca kontrola stanu paska, eliminacja wycieków oleju i stosowanie właściwego środka smarnego pozwalają wydłużyć jego żywotność i zapewnić bezproblemową pracę kompresora nawet w najtrudniejszych warunkach.
